เชือกของลิฟต์ (มักเรียกว่า "เชือกยก" หรือ "สายเคเบิล") เป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อรถลิฟต์กับตุ้มถ่วง และถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรเพื่อเลื่อนรถขึ้นและลงในช่องลิฟต์ พวกมันถูกออกแบบมาเพื่อความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยสูงสุด
ประเภทที่พบมากที่สุดในลิฟต์สมัยใหม่คือเชือกลวดเหล็ก.
วิธีการจัดเรียงเชือกจะกำหนดความเร็ว ความจุ และข้อได้เปรียบทางกลของลิฟต์
การพันแบบเดี่ยว (1:1):
วิธีการทำงาน: เชือกถูกยึดที่ปลายด้านหนึ่งกับด้านบนของช่องลิฟต์ พันรอบรอกขับบนเครื่องจักร และถูกยึดกับตุ้มถ่วง รถลิฟต์เชื่อมต่อโดยตรงกับเชือก สำหรับทุกๆ หนึ่งเมตรที่รอกหมุน รถลิฟต์จะเคลื่อนที่ไปหนึ่งเมตร
กรณีการใช้งาน: เหมาะสำหรับอาคารสูงปานกลางถึงสูง ช่วยให้มีความเร็วสูงขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การพันแบบคู่ (2:1):
วิธีการทำงาน: เชือกถูกยึดติดกับด้านบนของช่องลิฟต์ ลงไปและลอดใต้รอกเปลี่ยนทิศทาง บนรถลิฟต์ ขึ้นไปที่รอกขับบนเครื่องจักร กลับลงมาที่รอกบนตุ้มถ่วง และสุดท้ายถูกยึดกลับไปที่ด้านบนของช่องลิฟต์ สิ่งนี้สร้างข้อได้เปรียบทางกล 2:1
ข้อดี: ภาระบนรอกขับลดลงครึ่งหนึ่ง สิ่งนี้ช่วยให้สามารถใช้เครื่องจักรขนาดเล็กและมีกำลังน้อยกว่าได้
กรณีการใช้งาน: พบได้ทั่วไปในลิฟต์ขนส่งสินค้าหนัก และลิฟต์แบบฉุดลากในอาคารเตี้ยถึงปานกลาง.
การพันแบบแขวนใต้:
วิธีการทำงาน: รอกขับตั้งอยู่ใต้รถลิฟต์ และเชือกติดอยู่กับด้านข้างของรถลิฟต์และวิ่งอยู่ใต้รถ นี่เป็นการกำหนดค่าที่ไม่ค่อยพบเห็นบ่อยนัก มักใช้เพื่อประหยัดพื้นที่ในห้องเครื่อง
เชือกของลิฟต์ไม่ใช่ลวดหนาเส้นเดียว แต่เป็นการประกอบที่ซับซ้อนเพื่อความยืดหยุ่นและความแข็งแรง
แกน: ตรงกลางของเชือก สามารถทำจากเส้นใย (เพื่อความยืดหยุ่น) หรือเกลียวเหล็ก (เพื่อความแข็งแรงและความทนทานต่อการบด)
ลวด: ลวดเหล็กบางและมีความแข็งแรงสูงถูกบิดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเกลียว.
เกลียว: เกลียวหลายเส้น (โดยทั่วไป 8 หรือ 9 เส้นสำหรับลิฟต์) จะถูกวางในแนวเกลียวรอบแกนเพื่อสร้างเชือกให้สมบูรณ์
การขึ้นรูป: ลวดและเกลียวถูกขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าระหว่างการผลิตให้เป็นรูปร่างเกลียว สิ่งนี้ทำให้เชือกมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ทนทานต่อการบิดงอ และลดความเครียดภายในเมื่อถูกตัด
